温哥华港湾（BCbay.com）烟雨综合报道：疫情期间海外华人回国有多难，大家有目共睹，随便一张单程票就要上万甚至两万，双阴检测更是切断了所有转机回国的可能。在这样的“严苛”条件下，如果买到机票，拿到检测证明，在“最后一哆嗦”时不能登机，那无论是谁，大概都要真的崩溃了。

       但就在两天前，这样的“倒霉奇葩事”，真的被一个在加拿大多伦多留学的中国姑娘遇到了，整个过程那真叫心力交瘁+欲哭无泪。

       12月7日，一名博主在微博上表示，自己的妹妹在多伦多留学，原本应该在11月27日从多伦多乘坐南航的CZ312航班返回中国。

       但是，当这位姑娘到了机场，准备值机时，意外发生了——她的机票出了问题，因为票是通过第三方购票平台携程网在线购买的，所以“效力”要弱于官网的，通过携程购买的机票必须等待南航官网购票的乘客全部登机，并且仍有空位剩余的情况下，才可以进行登机！

       携程买了票，不能坐，因为不是官网的，这算不算是“奇葩说”？

　　但事实就是这样，在这之前，姑娘能做的只有等待。

　　结果，在机场等待了差不多六个小时之后，姑娘被告知整个飞机已经全部满员，她无法上飞机。

　　事情发生后，这名网友非常担心妹妹一个人在加拿大的安危，所以立即联系携程，质问携程作为第三方出售机票不能上飞机，为什么不提前告知。“加拿大的疫情一天比一天严重，妹妹为了搭乘这趟航班冒着风险去做检测，打包好所有行李去机场，结果竟被拒绝登机，还得拖着行李重新租房，继续等待机票，再次进行检测……换谁能接受得了？”

　　如今，网友的妹妹，这个年轻的留学生最终还是滞留在了多伦多，事情至今也没有解决。

　　最让人气愤的是，在这名网友联系了携程客服希望解决这件事情之后，携程一名女主管给出的态度非常强硬：虽然是携程买机票，但是上不了飞机，但跟我们携程无关！

       携程公开销售的机票，不能使用，跟携程无关，那跟谁有关呢？别说，携程客服还真给回复了，就是这样回复的：

       明眼人给看看，这个“官方回复”有用不？

       机票超售 责任在谁

　　直到今天，姑娘依旧滞留在多伦多，疫情之下，回国机票哪是那么容易就买到的，更何况还得满足“双阴”，可不管是南航还是携程，到现在都没有能够给出一个合理的解决方案。

　　对于“责任归属”问题，网友也是众说纷纭。

　　有部分网友认为携程应该对这件事情负责，而且这样的事情携程已经不止发生过一次了。

       英航飞伦敦，英航说延误，结果携程直接通知取消，客服还不给明确回复。

       更有网友表示直接遭遇过携程机票超售问题，所以现在直接使用官网订票，毕竟疫情之下，可以忽略价格的微小差异，机票的有效安全才最重要。 

      的确，这疫情肆虐的一年，不仅仅是携程，其他第三方平台，乃至各个航司，机票超售问题一直屡见不鲜。

        更有网友表示，小姑娘还是太好糊弄，态度强悍点可能就登机了。What？花钱买票上飞机啥时候都开始讲究“态度问题了”。这世道……

　　其实，今年四月份，疫情第一波高峰之际，东航加拿大飞上海航班超售事件，就已经引发诸多关注。大致起因是，4月4日东航从加拿大多伦多飞往上海的航班出现超售情况，根据网友描述，当日航班因超售被滞留的旅客达四五十人。

       留学生小王表示，他于3月初购买了东航3月28日多伦多飞上海的航班，票价不到5000元。3月17日，他接到东航通知，28日的航班取消，免费改签到4月4日。

       4月3日，王先生收到了自称东航多伦多营业部电话，告知其列入候补名单，需要4日当天12点半前往机场值机。

       “当时无法核实该电话真实性，我还致电东航总部客服，确认机票正常，可以保证登机，即使不能登机，当场也会处理。”王先生于4月4日前往值机现场，结果发现现场有50多人被划分到等待区，地勤工作人员始终没有给予任何公告说明，最终50多人滞留机场。

       预定好的机票为何变成“价高者得”？

       在当时东航事件中，旅客对航司筛选乘机旅客的规则和处置方式提出质疑，当时也是闹得沸沸扬扬。

       有网友称，在加拿大多伦多返程上海的航班上，一名老人去年8月买的一万多元的机票，现场被值机经理高价转卖给一名女士。另有乘客询问加价多少能够登机回国时，客服回应称：“加2万，立马就能飞。”

      同样，也有在德国的留学生告诉记者，他于3月31日在东航APP花费19000元购买了4月7日从法兰克福飞上海浦东的MU220航班，期间并未接到任何通知，距离起飞时间只有三小时却被告知因超售无法更换登机牌，同样情况的还有20多人，但现场却有人宣称花钱就可以升舱。

       “东航客服答复是疫情期间不能在网上办理值机，国家规定疫情期间客座率只能是75%，至于谁能上飞机，要以当地值机柜台为准。但在等待过程中有名华人在队伍中宣称花费2500多欧元就可以升舱，不知道他有什么渠道。”

       最终，东航为这一事件公开致歉。

       突如其来的疫情，让海外华人头一次遇到了“回国难”的问题。在这样的关头，又有哪位旅客会在购票后放弃出行？

　　4月份的东航事件，再加上这一次的南航事件，已经有网友指出，或许超售真的怨不得第三方平台，因为超售一直是航司的一贯作风，他们不通知第三方已经超售了，第三方又怎么会知道？

　　航班超售谁走谁留

      专家：规则无绝对公平但须清晰公正

　　一旦有旅客无法乘机，航司和旅客就要面临选择，“到底谁能走”也是目前未成行旅客最关心的问题。业内资深人士认为，疫情之下，国际航班量锐减，一旦因超售未成行也就意味着短时间内无法回国，没有航班可以签转，尤其是航司的下一趟航班同样也面临着超售问题，航班整体数量不增加的前提下很难解决问题。

       在中国民航局2015年发布的《公共航空运输航班超售处置规范》中，已做出了明确规定。5.3.2条款指出，当航班超售时，承运人迎按优先乘机规则保障旅客登机。优先登机因素包括但不限于：

　　——旅客办理乘机手续的时间；

　　——旅客在到达登机口前是否已经被承运人安排了座位；

　　——旅客所支付的票价；

　　——旅客的常旅客身份；

　　——特殊旅客；

　　——旅客有后续联程航班。

截图来源：《公共航空运输航班超售处置规范》

　　根据网络流传的东航国际航班优先保障次序，其考虑的因素包括：执行国家紧急公务、疫情防控任务的旅客；特殊服务需求和残疾人及其陪伴人员；头等公务旅客；单独旅行的未成年旅客；东航及天合联盟高端会员；证明有特殊困难急于成行的旅客；购票价格较高；购票时间较早等；符合相关处置规范。

　　对此，民航资源网专家林智杰指出，以往超售，航司都能给选项，比如改签2小时后的航班补偿多少钱，改签明天的航班补偿多少钱，以此来征集志愿候补的旅客。但疫情当下，航班量锐减，没有航班可以签转，旅客没有“选项”，走不了就是走不了，这也是没有办法的。

　　那么一旦出现有部分旅客走不了，航司和旅客就要面临艰难的选择了，谁能走，谁不能走？

　　林智杰认为，没有大家都满意的方式，没有绝对公平的方式，只有基本合理且公正的方式。比如：

　　方式一，按值机顺序，先到机场先走，合理；

　　方式二，按机票价格，多花钱的先走，也合理，凭什么我花了最贵的钱买机票，反而走不了？

　　方式三，两舱旅客和高端会员先走，也没问题，忠诚旅客应当优先；

　　方式四，按购票时间，先买先走，后买的就没位子。

　　以上四种方式均可，也可以组合使用。每个方式都是合理的，但也都无法满足所有旅客。

　　例如，疫情期间，网络值机关闭，有网友指出，先到先走的结局可能是旅客去机场搭帐篷住柜台，徒增感染风险；按机票价格，会被说“价格歧视”；按购票时间，有些机票代理机构是先占座等到出发前几天再出票，同样难以保障公平，更何况部分海外旅客存在“一人多票”，甚至代理非法“囤票”的情况。

　　因此，林智杰强调，谁走谁留，关键在于要有一个清晰明确的规则，不能搞暗箱，不能插队，这个才是最重要的。疫情当下，航班大量取消，这个时候能够订到票的旅客都是想走的，临时爽约的旅客很少。航空可以根据自身合理的规则，先筛选先分流，如果明确走不了，及时进行通知避免让旅客辛辛苦苦去机场。

       事到如今，只能提醒广大海外华人，疫情期间回国难，大家机票尽量在官网购买，千万别相信什么机票代理，也别依赖第三方平台，这个特殊时期非官网的票都有可能买了也走不了。祝愿想回国的华人朋友，平安顺利。