“华尔街日报”上周引用美国匿名飞安官员的消息说，中国东方航空波音737-800客机失事，一个黑匣子(FDR)数据显示，是驾驶舱有人输入指令，使飞机进入几乎垂直俯冲状态而坠毁，换言之，疑似“人为蓄意自杀式坠机”；但中共官方立即否认，官媒说，中国民航局证实，美方没有向任何媒体发布有关调查信息，暗指此消息是编造。

目前正值习近平延任前、北京政治情势诡谲之际，本属民航事故的调查也沾染政治色彩。中共否认是人为蓄意导致坠机，因为它涉及中共信誉、国家形象和机师恶性拉乘客陪葬，可能须加重赔偿等连串问题，使寻找真相的调查掺杂政治因素，口水战展开序幕。

3月21日昆明飞广州航班失事，乘客和机组132人全部罹难，终结了中国民航4227天(近12年)无伤亡事故的飞航安全纪录。巧合的是，出事飞机以近90度垂直方式栽落广西山区，过程被附近矿场监控摄像机拍下，飞机既无冒烟，也未解体，不寻常的空难，使真相更加扑朔迷离。

大陆和海外网上爆料，指空难涉及副机师张正平，因不满原云南航空被东方航空合并，出现人事倾轧。他本是“五星级”资深功勋机师，却因一次模拟飞行考试出错而被降级；原订明年退休的他，投资房地产失败，赔掉毕生积蓄，加上事业遇挫，万念俱恢下，萌生自杀报复念头，是出事主因。

这件空难有许多疑点显得很不寻常。一，出事航班属美国波音制造，波音737 Max新型客机2019年连番出事，飞航软体不安全导致全球停飞，举世挞伐。所以东航空难后党媒、爱国粉红立即甩锅波音，以符合波音被中方列入反制裁名单的调子。但问题在波音737是成熟机型，全球有7000多架正常服勤中。中国在东航出事短暂停飞后，很快就恢复近1000架同型客机执勤，显示并无安全隐患。

二，依惯例，航班出事后，美国政府飞航安全委员会将协助调查，任何一方很难一手遮天，编造失事原因。中方将出事航班两部飞行记录仪(俗称黑盒子或黑匣子)，从广西送北京的中国民航科学技术研究院解读分析后，中方因无法解读记录各种飞航数据，如驾驶舱操作、气流、高度和航速等变化的FDR，因此须送来美国华盛顿解读。

诡异的是，另一个记录驾驶舱谈话、正副机师和地面塔台、航管通话的黑匣子(CVR)，并未一起送美国。个中真正原因是什么？是这个黑匣子撞毁损坏，无法解读，抑或驾驶舱出事前曾有争斗，不可告人的秘密家丑不可外扬，所以扣留在北京，给外界很多质疑和想像空间。

三，中国调查部门3月25日公开说，坠机前飞机并未发出任何紧急代码信号。路透报道，中方并未发现机械故障的证据。但网上爆料指航班出事后数小时，东航安全人员即前往张正平投宿的宾馆搜查，找到遗书。遗书中怨怼东航对他不公，怪罪习近平经济政策导致他投资恒大房地产血本无归，因此采激烈手段自杀报复。爆料还说，张正平操纵客机坠毁前说：“我下去了，不知道是地狱，还是天堂。”

谣言还言之凿凿，指遗书复印本呈送上级过程很多人都看到，内幕才流出。而正副驾驶在机舱中生死交关的争执，抢夺客机操纵杆，云南和广西地面塔台都听到了。这类谣言有可能因北京正值权力交接，不满习的人士藉机发挥，真假很难判定。

但印证客机坠毁前，高度从2万9100呎急降到7425呎，再拉升至8600呎，第二次下坠到3225呎，最终坠毁。美方解读黑盒子数据也印证，有人故意让客机坠毁。对照中国飞安管制严密，其他人进驾驶舱，硬逼客机坠毁的可能性偏低，除非机长、副机长蓄意坠机。

真相如何，如属单纯意外，依中国法律赔偿家属金额有限；反之，如属人为因素蓄意自杀，不仅会成国际丑闻，也涉及国营企业东航形象，无论如何，北京都须给罹难者和家属有清楚交代。

报道指习近平曾指示彻查客机出事原因，但真相如果像谣传一样，中共当局可能被迫掩饰内情，拖延公布事故原因、降低事件冲击是选项之一。美中关系正值敏感时刻，此事让美方意外掌握中方另一小辫子，北京的“危机管控”如何发展，且待下回分解。