美国交通部于5月3日的文件中表示，允许中国航空公司运营每周12班定期往返美国的客运航班，即日起生效。

文件称，2022年12月，中国民航局通知美方于2023年1月8日起，中外航空公司可以根据协定恢复航班，取消对国际客运航班数量的临时限制和载客限制。

中方还特别提到，航空公司可以恢复2019年IATA北半球冬季运营的所有航班，并可以申请在2023年3月26日开始的北半球夏季，增加额外的航班。

自2023年3月18日起，中方批准了美方额外两个航班，即达拉斯-上海往返，使得美方航司每周可运营12个航班。

文件称，美方认为中方的举动是积极的，但是过去三年的航班限制已经严重打乱和损害了市场，美方认为平衡和渐进地重新开放，以确保美中航空运输市场的有序正常化等总体航空关系最符合公众利益。

鉴于目前的市场状况和中方授权的美国航司服务，美方决定允许中国航司每周执行12班往返美国的定期客运航班，立即生效。

文件最后表示，其目标是改善环境，使双方航司能够充分行使其双边权利，保持双方之间的竞争平衡和公平机会。美方希望与中国民航局保持持续、成效的对话，以逐步、更广泛重新开放美中航空市场。

美方的文件提到执飞中美航线的航司有：国航、首都航空公司、东航、南航、海南航空公司，四川航空公司和厦门航空公司。

图源：北美票帝/微博

目前执飞的只有国航、东航、南航和厦航四家航司。预计中方很快会提交增航的申请，并进入销售系统。

增航后，中美航司每周各执飞12班，总共将有24班往返航班。

值得一提的是，美方的最新文件并没有附加有关中方航司不准飞越俄罗斯领空的条件。不仅如此，美方还在文件中提到希望继续保持对话，这意味着未来双方有希望增加更多的航班。

随着中美增航，相信加拿大也会有所行动。目前加中的航班数量远未恢复到疫情前的水平，多伦多和温哥华两地往返中国大陆的航班是20班，主要是中国航司为主，加航只有温哥华-上海每周四班。这使得今年的回国机票价格持续上涨，是疫情前票价的数倍高，超出普通家庭的负担水平，许多华人为了寻找低价的机票，不得不转向经停日本、韩国甚至阿联酋等地的航班。

目前，中国民航局于4月21日更新的国际航班批复计划显示，2023年3月至9月的加航温哥华-上海航班为每周四班，9月26日后才是每周七班，同时提醒称，不排除其他原因导致航班实际未执行。美中增航的最新消息无疑有利于促使加中双方航司尽早恢复更多的航线。

来源链接：

• https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0123

• https://weibo.com/3043504277/MEcWFqkE6?from=page_1005053043504277_profile&wvr=6&mod=weibotime