周二（3月5日），美国共和党资深参议员马可‧卢比奥（Marco Rubio）提出三项法案，旨在多管齐下，阻止中国产汽车涌入美国汽车市场，其中包括一项大幅提高中国汽车进口关税到2万美元的法案。这是最新一起美国保护本土汽车制造商和工人的提议。

卢比奥是参议院情报委员会共和党领袖。周二，他发布新闻稿说，通过大规模国家补贴、强迫劳动、盗窃知识产权和其它颠覆性政策，共产主义中国已成为世界上最大的汽车出口国。中国汽车制造商正在利用美国现行贸易法的多个漏洞，一直在墨西哥建立新的生产供应链，这将使中共能够逃避关税，并用人为廉价的汽车充斥美国市场。

随着11月全国大选的到来，民主党总统拜登和国会两党领导人都支持实施措施，限制中国电动汽车进口。但卢比奥的法案针对的是中国产所有进口汽车。

卢比奥说：“美国现有关税一旦生效，也不足以对抗中国（中共）最新战略。”他因此呼吁，要“多管齐下，阻止中国共产党进入美国汽车市场，以免为时已晚”。

他表示，这项立法将保护美国汽车制造商和工人，免受来自中国人的廉价汽车涌入的冲击。

据报道，中国电动汽车制造商比亚迪计划在墨西哥建立电动汽车工厂，引发关注。比亚迪以更便宜车型在海外侵占市场，最近超过最大的竞争对手特斯拉，成为全球销量最大的电动汽车制造商。

为了阻止中国产廉价汽车涌入美国市场，卢比奥提出三项保护美国汽车工业的法案。

其中“堵住汽车关税漏洞法案”（Closing Auto Tariffs Loopholes Act）将把外国对手及其控制实体生产的汽车视为源自外国对手的领土。

“加强中国汽车关税法案”（Strengthening Tariffs on Chinese Autos Act）将对所有进口到美国的中国汽车征收20,000美元新关税。卢比奥表示，这种统一关税至关重要，因为它将（1）解决低端中国汽车不成比例的优势，（2）不会受到进口商声称的他们支付了费用的影响。（3）弥补了“协助”（assists）漏洞，该漏洞目前允许中企从现有基于百分比的关税中减去许多投入的成本。

对中国汽车进口征收2万美元的关税如果生效，可能会显著改变美国汽车市场格局。通过限制更便宜的中国汽车进入，该立法旨在为美国制造商提供更公平的竞争环境，促进行业内创新和保留就业机会。

目前，美国只有一项激励电动车购买计划，要求汽车在北美进行最终组装。卢比奥就此提出“美国汽车补贴法案”（American Subsidies for American Autos Act）。这项立法将要求车辆遵守美国-墨西哥-加拿大协议（USMCA）原产地规则和劳动价值含量标准，才有资格参与任何联邦电动汽车计划。USMCA规则对美国就业的保护作用，远强于拜登政府现行的《通货膨胀削减法案》中的规则。

上周，白宫表示，正在对中国汽车进口是否构成国家安全风险展开调查，并可能对“联网”汽车技术实施限制。总统拜登在一份声明中表示：“中国（中共）政策可能会让中国产汽车充斥我们的市场，对我们的国家安全构成风险。”“我不会让这种事在我的任期内发生。”

密歇根州民主党参议员加里‧彼得斯（Gary Peters）对这项调查表示赞赏，称“美国没有中共支持公司制造的汽车之立足之地”。

上个月，一个美国制造业倡导组织警告，来自墨西哥的低成本中国汽车和零部件，最终可能成为令美国汽车行业灭绝的事件。

上周，共和党参议员乔什‧霍利（Josh Hawley）提出立法，将中国进口汽车基本关税从目前的27.5%提高到125%。该法案还寻求对中国汽车制造商在墨西哥组装的汽车加征100%关税。